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　　Boeinghassubmittedupdatedsoftwareforthe737MAXjet'santi-stallsystemtotheFederalAviationAdministrationforreviewandcertificationtesting,butit'sunclearwhenthetroubledairlinerwillreturntocommercialservice.Federalregulatorswantadditionalinformationabouthowpilotsrespondtocockpitcontrolsanddisplaysinvaryingflightconditionsusingthenewsoftwarebeforebeginningcertificationtestflights."It'simpossibletoestimatehowlongthatmighttake,"RobertMann,presidentofR.W.MannandCompany,anaviationconsultingfirm,toldChinaDaily."Thiswillbeafairlycomplexprocessandthesoftwareisjuststepone.It'simpossibletoknowwhatotherjurisdictionswilldo.Historically,itwouldbejustarubberstampbutthatwon'thappenundercurrentcircumstances."SomeanalystsexpectMAXjetstoreturntoservicebyAugust,butthatassumesquickapprovaloftheupdatedsoftware,quickinstallationandexpeditioussafetycheckstobringthegroundedaircraftoutofstorageandreadythemforflight.TheFAAdidnotrespondtoarequestforcomment.BoeingMAXjetsweregroundedworldwidefollowingcrashesMarch10inEthiopiaandOctober29,2018inIndonesiathatkilledatotalof346passengersandcrew.Preliminaryinvestigationssuggesttheaircraft'sManeuveringCharacteristicsAugmentationSystem(MCAS),anautomatedanti-stalldevice,apparentlyforcedthenosesoftheLionAirandEthiopianAirlinesflightsdownandintoafatalplungewheniterroneouslydeterminedtheplaneswereabouttostall.Toavoidastall,MCASpointsthenoseoftheplanedowntogainairspeed.CriticshavesaidtheFAAreliedtooheavilyonBoeing'sengineerswhencertifyingtheaircraft.AtaCongressionalhearinglastweekinWashington,DanielElwell,actingadministratoroftheFederalAviationAdministration,saidreviewoftheplane'ssafetytookfiveyearstocompleteandwhiletheregulatoryagencyreliedonBoeingfortechnicaldetails,theFAAmadethefinaldecisiontocertifytheplane."IntheUS,the737MAXwillreturntoserviceonlywhentheFAA'sanalysisofthefactsandtechnicaldataindicatethatit'ssafetodoso,"ElwelltoldmembersoftheUSHouseAviationSubcommitteelastweek.Hedidnotsaywhenthatmightbe.Thereareabout400MAXjetsinserviceworldwide,includingabout97inChina.BoeinghasmetwithSouthwest,AmericanandUnited—theUSairlinesthatflythe737MAX—andEuropeancarrierstodiscusssafetyandsoftwareupdatesforMCAS.WallStreetanalystsexpectBoeingtospendabout$1billiontoupdateandinstallnewsoftwareworldwidefortheanti-stallsystem.BoeingsaidithasflowntheupdatedMCASsoftwareon207flightstotalingabout360hourstotestitsreliability."We'recommittedtoprovidingtheFAAandglobalregulatorsalltheinformationtheyneed,andtogettingitright,"DennisMuilenburg,Boeing'schiefexecutiveofficer,saidinastatement."We'remakingclearandsteadyprogressandareconfidentthatthe737MAXwithupdatedMCASsoftwarewillbeoneofthesafestairplanesevertofly."BoeingsaiditalsohasdevelopedimprovedtrainingmaterialsnowbeingreviewedbytheFAAandregulatorsaroundtheworld.Boeinghassaidflightsimulatortrainingisnotnecessaryforthe737MAXandfederalregulatorsdonotrequireit.Nevertheless,someairlinespurchasedflightsimulators,land-basedversionsofacockpitthatreplicatesflyingcompletewithhydraulicstomimictheaircraft'spitchandrollunderspecificconditions.TheNewYorkTimesreportedthattheflightsimulatorsfailedtoreplicatetheconditionscreatedbytheanti-stallsystemathighspeed.Boeingsaiditmadesoftwareimprovementstobetterreproducetheexperienceofflightundersevereconditions.Boeingdoesnotmanufactureflightsimulators."Itwouldbehardtoreplicatethefeelofthedownedplanesbecausetherearelotsoffactorsinvolved—especiallyinputsbypilots,"JohnCochran,presidentofEaglemark,anaviationconsultingfirm,toldChinaDaily."There'sdatafromtheflightrecorders,butyou'dhavetomatchallparameters,includingaltitude,speedandairpressure.It'sdifficulttogofromanaircrafttoadigitalsimulator,butyoucangetclose."CochransaidheexpectsBoeing737MAXjetstoreturntoservicebylateAugust,assumingtherearenounforeseenproblemsinthenewsoftwareorcertificationbyregulatorsaroundtheworld.Ryanair,adiscountairlineservingEurope,saidgroundingofthe737MAXmeansitwillcarryfewerpassengersoverallinolder,lessfuel-efficientairplanes.NewYorkinvestmentbankJefferiesexpectsBoeingtodelayintroductionofanewairplaneuntil2028fromtheoriginallyplanned2025.　　资料图：乘客排队买票。　　5月13日，“最美乡村路”摄影大赛在长沙启动。

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